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    ▼もう少し、罪が重い奴

    関東に久しぶりに大雪が降ったときのことです。ルシーダは四輪駆動なので、ちょっとした雪道は得意です。雪が降ってどの程度、走れるのか試してみようと、家族でよせばよいのに買い物に出かけました。最初のうちは恐る恐るですが、近くのスーパーまでいった帰りには、すっかり慣れてしまって、結構、アクセル、ブレーキを踏んで遊んでいたのを覚えています。さすがに四駆だと、一瞬滑ってもちゃんとリカバーしてくれるので少し余裕を見て走れば大丈夫と油断もあったと思います。そこで、ごくごく基本的なことを忘れていました。四駆が二駆より優れているのは走行時、つまり、アクセルを踏んでタイヤが空回りするのを、防ぐときだけです。2駆だと駆動輪が二つしかないので、どちらかが空回りし始めると、片方にしか進まなくて車自体が回転して、それによって、空回りしていない方の車輪も空回りを始めて結局どうにも進めなくなります。それが4駆だと、駆動輪が4つもあるので、一つくらい空回りしても、他の3つが方向性を保って進んでくれるので、移動すれば、空回りしていたタイヤも元通り駆動力を取り戻して、結局、安定して前後に進むことができます。
    ところが、止まる時、つまり、ブレーキをかけた時には、2駆でも、ブレーキは4輪に利きますから、2駆と4駆とで差はないのです。ここは、それこそ、チェーンかスタッドレスでないと差はでないのです。自動車の慣性が聞いていますから、止まろうとするときには直ぐに4輪がすべて滑り出します。というわけで、ある信号に差し掛かったときに、前の車が急ブレーキ(前のくるまはおそらくスタッドレス)でとまるのに併せて、止まろうとしたのですが、これは、タイミングの問題ではなくてタイヤの性能の差にやられました。
    でもこれもほんのコツンです。おまけに外は猛吹雪なのも幸いしました。もしかしたら気が付いていたのかも知れませんが、しばらく様子を見ていても前のくるまからは誰も降りてきませんでした。今回は遊び半分でよせばよいのに吹雪の中を運転してヒヤッとした体験でした。


    【関連項目】
    雪道の運転に注意
    雪の日はヘッドライトを点灯して
    雨の日はせめてスモールを
    燃費のいい走り方

    静かなタイヤ

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